Certitudine si performanta
Tel: 0232 225 725

Blog / Author: Roxana Rim

Show Side Panel

STIATI CA ? MultiAir Compressed

Jul 23 2021   |   De: rox-rim   |   0   |   Posted in Blog, Istoric, Tehnice, Uncategorized | Tagged , , , , , ,

Lucruri interesante legate de aerul comprimat si de aplicatiile sale!

STIATI CA?  Aerul comprimat se foloseste si la fabricarea inghetatei ?   Procedura de fabricare a inghetatei a evoluat in decursul anilor. Cercetatorii britanici au descopeit o metoda  de dublare a cantitatii de aer din inghetata. Tehnici speciale sunt folosite pentru a face inghetata,  cristalele de gheata sunt mai mici apoi se incorporeaza aer care produce o textură moale. Textura acesteia devenind mai fina si mai cremoasa.  Congelarea amestecului produce rapid cristale de gheata mai mici si un produs final mai moale - ,,Inghetata moale''.   STIATI CA? In spatiul cosmic sunt folosite compresoarele de aer ?   In spatiul cosmic se foloseste aer comprimat.  Astronautii folosesc aer comprimat pentru gestionarea alimentarii cu aer, pentru a efectua diferite experimente, pentru mentinerea in functiune a amplificatoarelor in mod eficient, astfel incat statiile spatiale sa ramana pe orbita si temperatura  sa fie confortabila la bord.   STIATI DE? Istoria airbagurilor cu aer comprimat?   Airbagurile sunt masurile de siguranta folosite in industria auto concepute pentru atenuarea accidentarii pasagerilor din autoturism in cazul unui accident. Aceste perne pozitionate frontal sau lateral in interiorul vehiculelor sunt umflate cu gaz, incorporate in volan, bord, scaune, plafon si folosesc aer comprimat. In momentul impactului acestea se  vor umfla cu aer preluand socul.   STIATI CA? In scufundari este folosit aerul comprimat?                               (By Anthony Appleyard at English  )    In 1943 un celebru oceanograf si ofiter naval Jacques-Yves Cousteau, avand si porecla de ,,tatal scufundarilor'' a inventat impreuna cu partenerul sau inginer Emile Gagnan sistemul de supape AQA-LUNG care furnizeaza procente de oxigen. Cand Aqua-Lung a devenit disponibil pentru uz comercial, scafandrii din intreaga lume au gasit dispozitivul de scuba mai mic si mai usor de utilizat. Aqua-Lung ar putea fi montat pe rezervoare de aer mai puternice si fiabile, cu capacitate de pana la 200 de atmosfere, permitand extinderea duratei de scufundare la mai mult de o ora la adancimi semnificative (inclusiv timpul necesar opririlor de decompresie). Aqua-Lung este cu circuit deschis, ceea ce inseamna ca gazul de respiratie este furnizat scufundatorului la cerere, iar debitul este oprit atunci cand nu este necesar. Sistemele de scufundari care au fost inventate inainte de Aqua-Lung au fost  cu circuit inchis (recirculare).   STIATI CA ? La Paris in 1900 se folosea aer comprimat?     La inceputul anilor 1900 Parisul folosea aerul comprimat in diferite aplicatii si acest lucru nu era neobisnuit. Ceasurile  stradale sau pentru dozatoarele de bere foloseau compresia de aer. Inginerii Parizieni adorau atat de mult aerul comprimat incat il numeau ,,energia viitorului'' !     Stiati De? Legatura dintre fulgere si aerul comprimat?   Tunet - Wikipedia   Cand pamantul este lovit de un fulger un al doilea se deplaseaza inapoi in mod instantaneu catre cer. Aceasta procedura incalzeste instant aerul care-l inconjoara. In momentul descarcarii electrice procent din 90% din energia descarcata se transforma rapid in caldura care incalzeste aerul in jurul acestui canal. Unda de soc este rapid extinsa dupa care devine o unda sonora perceputa de noi ca si tunet. Tunetul este aerul care explodeaza de-a lungul canalului trasnetului. Este creata o presiune puternica care vine dintr-o incalzire rapida si foarte mare. Apoi, aerul este din nou comprimat.     STIATI DE? Avionul cu aer comprimat al francezului Victor Tatin?   Avionul original al lui Victor Tatin din 1879.  tatin_co2model_2_350.jpg                                            tatin_co2model_1_350.jpg   Victor Tatin (1843-1913) a fost un inginer francez care a creat un avion in 1879. El a construit un model in 1879 cu un fuselaj care actiona ca un rezervor pentru aerul comprimat care conducea un motor mic legat de doua elice de tractor. Acesta a fost primul avion care folosea propria putere. Avionul avea o lungime de 1.90 m si cantarea 1,8 kg, avea elice duble si era alimentat  de un motor cu aer comprimat. Zborurile nu au fost foarte mari. Puterea a fost masurata cu mare atentie, masina fiind prevazuta cu un manometru mic si testata in mod repetat cu un dinamometru. M. Tatin atrage atentia asupra faptului ca detalierea motorului i-a diminuat considerabil eficienta.       Global Tech  comercializeaza compresoare de aer comprimat, compresoare cu surub, compresoare pe piston. Nu ezitati sa ne contactati pentru consultanta, montaj si service autorizat !  

Noua gama de compresoare ALUP SONETTO 3-9

Jan 26 2021   |   De: rox-rim   |   0   |   Posted in Blog, Tehnice, Uncategorized | Tagged , , , , , , ,

Cand spunem ALUP, amintim de traditie si un puternic sentiment de responsabilitate fata de clienti. Povestea companiei a inceput in 1923 intr-un mic atelier mecanic din Germania. La inceput, ALUP a produs pompe de aer pentru anvelope de automobile. Tehnologia compresoarelor cu surub a fost introdusa in 1980 cu dezvoltarea unei game complete. Inovatia si fiabilitatea au crescut rapid reputatia companiei, oferind incredere si un standard ridicat. Compania este extrem de flexibila si poate raspunde rapid nevoilor specifice ale clientilor, precum si un partener competent in consultarea si sprijinirea clientilor din intreaga lume. Sistemele si compresoarele cu aer comprimat sunt fabricate la cele mai inalte standarde de calitate. ALUP se concentreaza pe cercetare si dezvoltare de ultima generatie, ofera solutii optimizate, eficiente din punct de vedere energetic si al costurilor pentru a satisface cei mai pretentiosi clienti.    

Exista intotdeauna o solutie de aer comprimat care poate fi aplicata nevoilor dumneavoastra specifice!

Compresor Alup- sectiune.

    Disponibile cu cele mai noi tehnologii, compresoare eficiente din punct de vedere energetic. Compresoarele cu surub ALUP SONETTO produc aer comprimat de calitate pentru o mare varietate de aplicatii industriale si sunt construite pe baza a patru caracteristici inovatoare importante: instalare simpla, calitate solida, intretinere simpla si accesibilitate la componentele interne si costuri economice. Noile ALUP SONETTO 3-9 inlocuiesc modelele SCK 3-9,  fiind o solutie completa.   FLEXIBILITATE SI USURINTA IN UTILIZARE
  • PUTERE: 2,2 - 7,5 kW
  • Super silentios: 61 dB (A)
  • Controler usor de utilizat- Infologic 2 Basic
  • Montare pe podea si rezervor
  PERFORMANTA PUTERNICA SI EFICIENTA
  • Clasa C43 de noua generatie
  • Cu 15% mai multa generare de aer
  • Cu 12% mai putin consum de energie
  • Utilizare continua fara perioade de racire
  • Motor premium, standard conform eficientei energetice IE3
  Motoarele conforme acestei norme de ,,Premium Efficiency” se obtin printr-o atentie concentrata pe proiectare si fabricatie. Este necesar a se acorda o mai mare atentie pentru reducerea si echilibrarea pierderilor.   ROBUST SI FIABIL
  • Panou detasabil pentru o intretinere usoara.
  • Gama larga de optiuni disponibile: uscator integrat; incalzitor cu ulei etc...
  GLOBAL TECH Iasi va furnizeaza o gama completa de Compresoare ALUP ! https://www.gt-compresoare.ro/ Solutia esentiala pentru o gama larga de aplicatii, nu ezitati sa ne contactati pentru suport informatii si oferte !    

Instalarea corecta a conductei de evacuare a Grupurilor Electrogene Diesel

Nov 23 2020   |   De: rox-rim   |   0   |   Posted in Tehnice, Uncategorized | Tagged , , ,

Grupurile electrogene Diesel sunt unitati autonome de producere a energiei electrice; in principiu acestea constau dintr-un generator electric sincron, cu tensiune constanta actionat de un motor termic. Motoarele folosite pot fi Diesel sau pe benzina. Cele pe benzina sunt racite cu aer, iar  cele Diesel pot fi racite cu aer sau cu apa. O eroare de instalare poate strica investitia facuta si poate prezenta un pericol potential din cauza scurgerilor de combustibil. Se recomanda cel mai bine sa mentineti o distanta intre conducta de alimentare si conducta de retur din rezervor, pentru a impiedica combustibilul sa se incalzeasca si sa opriti intrarea oricarei impuritati, ceea ce ar putea dauna functionarii motorului. Temperatura conductei de evacuare a grupului electrogen este ridicata.  

Pentru instalarea corecta a grupului in spatii inchise se vor respecta anumite norme de montaj:

- incaperea trebuie sa fie dimensionata corespunzator pentru a permite functionarea normala a grupului precum si accesul la partile componente, atit pentru operatiile normale de intretinere, cit si pentru eventualele reparatii. - accesul in incapere trebuie sa permita introducerea intregului grup cu mijloacele normale de transport si manipulare existente la locatia respectiva. - incaperea trebuie sa fie prevazuta cu deschideri de dimensiuni corespunzatoare pentru a permite un schimb de aer eficient si ventilatie. - se va asigura instalarea unui sistem de tevi pentru evacuarea gazelor, de lungime redusa si cu un numar minim de coturi. - grupul se va instala in centrul incaperii pentru a asigura accesul la componentul pentru a respecta normele de siguranta in vigoare. INSTALATIA DE EVACUARE A GAZELOR Contrapresiunea gazelor de esapament din motor are o influenta considerabila asupra puterii livrate de acesta precum si asupra sarcinilor sale termice. Valorile excesive ale contrapresiunii provoaca scaderea puterii, cresterea temperaturii gazelor de esapament, emisia unei cantitati mari de fum, consum marit de combustibil, supraincalzirea apei de racire urmata de degradare lubrifiantilor si de consecintele legat de acest lucru asupra motorului. Va recomandam sa nu depasiti limitele (raportate la conditii de livrare de putere maxima in regim de functionare maxim) Respectarea acelor limite se realizeaza prin intemediul dimensiunilor corespunzatoare a instalatiei de evacuare: tevile si implicit toba de esapament. TEVILE DE ESAPAMENT Instalatia de evacuare se realizeaza in mod normal din teava de otel nesudata sau in unele cazuri mai speciale sunt folosite si tevile din azbociment. Instalatia trebuie sa conduca gazele de esapament in zone unde acestea sa nu produca pagube sau neplaceri si sa fie prevazuta cu un capac de protectie impotriva patrunderii apei sau alt sistem de protectie echivalent. La trecerea instalatiei de evacuare prin pereti se recomanda izolarea termica a tevilor pentru a impiedica transmiterea de caldura in pereti. Conexiunea fiecarei tevi de evacuare a generatorului diesel trebuie sa fie bine etansata pentru a preveni scurgerile de gaz. Circuitul trebuie sa fie cit mai scurt posibil si cu cit mai putine coturi. Dacă totusi sunt necesare, coturile vor fi executa cu raza mare de curbura altfel ar trebui evitate. Instalatia de evacuare nu va avea in orice caz un diametru mai mic decit cel al tevii de esapament a motorului. Cand diametrul instalatiei este mai mare, conectarea la motor se va realiza prin folosirea unui element conic de racordare cu o conicitate nu mai mare de 30 ° pentru a evita pierderile de sarcina. Imbinarile dintre diferitele segmente de teava trebuie sa fie perfect etanse pentru a  nu permite scapari de gaze: perfecte sunt racordurile cu flansa si garnitura. Se recomanda instalarea unui dispozitiv de evacuare a condensului, care sa fie dotat cu un robinet, acesta sa se regaseasca in partea cea mai joasa a instalatiei de evacuare. La instalatiile mari ca si lungime este nevoie de intercalarea unor rosturi de dilatare, ce se poate realiza tot cu elemente flexibile si cu garnituri. In aplicatiile cu mai multe grupuri electrogene, nu se recomanda colectarea tuturor gazelor de esapament printr-o singura conducta deoarece pot aparea probleme atunci cand unul sau mai multe grupuri sunt pornite si gazele de esapament produse de acestea scapa spre grupuri electrogene care nu sunt in functiune.  

La Global Tech, o echipa de profesionisti tehnici ofera sfaturi in fiecare proiect cu privire la cel mai bun sistem de instalare in conformitate cu nevoile clientului si particularitatile fiecarei instalatii.

Producem grupuri electrogene sub brandul GETEQA! Fabricat in Romania