HPM Cycling Team demonstreaza inca o data ca isi merita reputatia de echipa redutabila!
Atentie, se pedaleaza! Și ce frumos se pedalează continuu de 7 ani!
Echipa HPM a marcat cel de-al 7 lea an de efort continuu si sustinut, incununat de rezultate remarcabile. Dorinta de afirmare, de a cauta sa fie cei mai buni, la care s-a adaugat cel mai important ingredient, dragostea pentru acest sport, i-au motivat sa participe la un numar remaarcabil de competitii: 34.
Aceasta echipa,
sponsorizata de Global Tech nu a ratat podiumul niciunei competitii. Uneori un drum lin, alteori anevoios dar niciodata lipsit de zambete si vivacitate. Asa s-ar putea rezuma fiecare participare.
Sezonul competitional 2017 a inceput in Targul Iasilor, cu cea de-a VI a editie a concursului Roti pe Gheata, organiza
t de IasiBike in Padurea de langa Baza de Agrement Ciric. Aici s-au ales cu 5 locuri pe podium. Nu au putut sta deoparte nici de o competiție internationala, astfel ca intre 23 si 26 februarie au calatorit in Cipru pentru Cyprus Sunshine Cup, unde au participat la cele patru etape ale Afxentia Stage Race si la Amathous XCO.
Luna februarie a continuat cu Hell Of The East, unde Eugen Pal castiga competitia fiind primul la general iar Sebastian Marin locul 5 general si 2 categorie, Garboavele XC 2017, unde, parca in ciuda vremii ploioase, echipa s-a prezentat in numar mare la START. La traseul scurt, Ionut Toncu a obtinut locul 1 general si categorie iar Roxana Rîmniceanu locul 1 general si categorie. In ceea ce priveste traseul lung, rezultatele au fost: Eugen Mocanu locul 2 General si primul la categorie, Razvan Preda locul 2 categorie, Sebi Laurentiu locul 3 categorie, Alexandru Vasiliu locul 1 categorie.
Echipa a trecut cu incredere raul Prut, la vecinii nostrii din Republica Moldova, unde au participat la Maratonul Orheiul Vechi. Toti cei trei reprezentanti au urcat mandrii pe podium:
- Eugen Stefan Pal locul 1 categorie si 6 General traseu lung
- Sebastian Marin locul 1 General si categorie traseu scurt
- Horia Pal locul 3 categorie
43 de km de peisaje muntoase, cu pietris si diferenta de nivel de 1250 m, nu i-au oprit pe cei de la HPM Cycling Team sa se intreaca pe ei si de aceasta data:
- Eugen Mocanu Locul 2 general si 1 categorie
- Sebastian Marin locul 4 general si 2 categorie
- Horia Pal locul 5 general si 3 categorie
- Razvan Preda locul 8 general si 3 categorie
- Ionut Toncu locul 9 general si 4 categorie
- Alexandru Vasiliu locul 11 general si 2 categorie
Traseu scurt :
- Eugen Stefan Pal locul 2 general si 1 categorie
Toate ca toate, dar mai bine e acasa! In primele zile de vara, Eugen, Horia, Roxana, Ionut si Madalin au participat la Cetatuia XCO Iasi unde au obtinut urmatoarele rezultate:
- Eugen Mocanu locul 2 general amatori si 1 categorie 30-39
- Horia Pal locul 2 categ. 14-18
- Roxana Rimniceanu locul 4 open feminin
- Ionut Toncu locul 5 categoria 30-39
- Madalin Tanasa locul 8 categoria 30-39
Seria competitiilor nu s-a incheiat, cicilistii nostri demostrand inca o data ca nu se dau batuti si ca pot mai mult. Pe cateva dintre acestea le prezentam mai jos:
Guduc MTB
- Roxana Rîmniceanu locul 2 open feminin și locul 1 categorie;
- Sebastian Laurențiu Marin locul 4 general și 3 categ. 19-39;
- Răzvan Preda locul 6 general și 5 categorie 19-39
- Alexandru Vasiliu locul 2 categorie 40+
Pe Roți Verzi Iași
Traseu avansați:
- Eugen Mocanu locul 2 general si 1 categorie
- Roxana Rîmniceanu locul 1 general si categorie
- Răzvan Preda locul 2 categorie
- Alexandru Vasiliu locul 2 categorie
- Horia Pal locul 3 categorie
- Adrian Hărăț Batog locul 3 categorie
Traseu amatori:
- Sebastian Laurențiu Marin locul 2 general si 2 categorie
- Ionut Apopei locul 1 categorie
- Mugur Sandu locul 2 categorie
- Mădălin Tănase locul 4
Bucovina MTB Marathon- (organizatorii au oferit si premii speciale pentru activitatea echipei)
Rezultate individuale:
Traseu 50 km:
- Eugen Mocanu locul 1 categorie si 2 general;
- Roxana Rîmniceanu locul 1 feminin;
- Răzvan Preda locul 2 categorie si 5 general;
- Ionut Toncu locul 4 categorie si 7 general;
Traseu 33 km:
- Sebastian Laurentiu Marin locul 1 general si categorie
- Alexandru Vasiliu locul 2 general si 1 categorie
- Mugur Sandu locul 5 general 1 categorie
- Mădălin Tănasă locul 7 categorie
- Alexandru Mihalcea locul 8 categorie
- Adrian Costrus locul 10 categorie
- Dragoș Crihan Locul 11 categorie
In urmatoarele zile echipa
HPM Cycling Team va participa la o alta editie a competitiei Roti pe Gheata dar si la multe alte competitii nationale si internationale. Noi abia asteptam sa ii vedem la treaba si sa ne bucuram alaturi de ei de experientele competitiei.
Global Tech ii felicita pentru rezultatele obtinute, pentru efortul depus si va sustine in continuare echipa HPM Cycling Team sa atinga performanta.
Procedura de fabricare a inghetatei a evoluat in decursul anilor. Cercetatorii britanici au descopeit o metoda de dublare a cantitatii de aer din inghetata. Tehnici speciale sunt folosite pentru a face inghetata, cristalele de gheata sunt mai mici apoi se incorporeaza aer care produce o textură moale. Textura acesteia devenind mai fina si mai cremoasa. Congelarea amestecului produce rapid cristale de gheata mai mici si un produs final mai moale - ,,Inghetata moale''.
STIATI CA? In spatiul cosmic sunt folosite compresoarele de aer ?
In spatiul cosmic se foloseste aer comprimat. Astronautii folosesc aer comprimat pentru gestionarea alimentarii cu aer, pentru a efectua diferite experimente, pentru mentinerea in functiune a amplificatoarelor in mod eficient, astfel incat statiile spatiale sa ramana pe orbita si temperatura sa fie confortabila la bord.
STIATI DE? Istoria airbagurilor cu aer comprimat?
Airbagurile sunt masurile de siguranta folosite in industria auto concepute pentru atenuarea accidentarii pasagerilor din autoturism in cazul unui accident. Aceste perne pozitionate frontal sau lateral in interiorul vehiculelor sunt umflate cu gaz, incorporate in volan, bord, scaune, plafon si folosesc aer comprimat. In momentul impactului acestea se vor umfla cu aer preluand socul.
STIATI CA? In scufundari este folosit aerul comprimat?
(By Anthony Appleyard at English )
In 1943 un celebru oceanograf si ofiter naval Jacques-Yves Cousteau, avand si porecla de ,,tatal scufundarilor'' a inventat impreuna cu partenerul sau inginer Emile Gagnan sistemul de supape AQA-LUNG care furnizeaza procente de oxigen.
Cand Aqua-Lung a devenit disponibil pentru uz comercial, scafandrii din intreaga lume au gasit dispozitivul de scuba mai mic si mai usor de utilizat.
Aqua-Lung ar putea fi montat pe rezervoare de aer mai puternice si fiabile, cu capacitate de pana la 200 de atmosfere, permitand extinderea duratei de scufundare la mai mult de o ora la adancimi semnificative (inclusiv timpul necesar opririlor de decompresie).
Aqua-Lung este cu circuit deschis, ceea ce inseamna ca gazul de respiratie este furnizat scufundatorului la cerere, iar debitul este oprit atunci cand nu este necesar. Sistemele de scufundari care au fost inventate inainte de Aqua-Lung au fost cu circuit inchis (recirculare).
STIATI CA ? La Paris in 1900 se folosea aer comprimat?
La inceputul anilor 1900 Parisul folosea aerul comprimat in diferite aplicatii si acest lucru nu era neobisnuit.
Ceasurile stradale sau pentru dozatoarele de bere foloseau compresia de aer. Inginerii Parizieni adorau atat de mult aerul comprimat incat il numeau ,,energia viitorului'' !
Stiati De? Legatura dintre fulgere si aerul comprimat?
Cand pamantul este lovit de un fulger un al doilea se deplaseaza inapoi in mod instantaneu catre cer. Aceasta procedura incalzeste instant aerul care-l inconjoara.
In momentul descarcarii electrice procent din 90% din energia descarcata se transforma rapid in caldura care incalzeste aerul in jurul acestui canal. Unda de soc este rapid extinsa dupa care devine o unda sonora perceputa de noi ca si tunet. Tunetul este aerul care explodeaza de-a lungul canalului trasnetului. Este creata o presiune puternica care vine dintr-o incalzire rapida si foarte mare. Apoi, aerul este din nou comprimat.
STIATI DE? Avionul cu aer comprimat al francezului Victor Tatin?
Avionul original al lui Victor Tatin din 1879. 
Victor Tatin (1843-1913) a fost un inginer francez care a creat un avion in 1879.
El a construit un model in 1879 cu un fuselaj care actiona ca un rezervor pentru aerul comprimat care conducea un motor mic legat de doua elice de tractor. Acesta a fost primul avion care folosea propria putere. Avionul avea o lungime de 1.90 m si cantarea 1,8 kg, avea elice duble si era alimentat de un motor cu aer comprimat.
Zborurile nu au fost foarte mari. Puterea a fost masurata cu mare atentie, masina fiind prevazuta cu un manometru mic si testata in mod repetat cu un dinamometru. M. Tatin atrage atentia asupra faptului ca detalierea motorului i-a diminuat considerabil eficienta.
Global Tech comercializeaza compresoare de aer comprimat, compresoare cu surub, compresoare pe piston.
Nu ezitati sa ne contactati pentru consultanta, montaj si service autorizat !
